About R/C Boeing 777 project

Autor of this project Mikhail Karasev

I started project in 2012 in SolidWorks. All informations got from Aircraft Maintenance Manual.

First of all I made 3D model in SolidWorks 2012. 3D model consist all parts of the plane, include all electric and other equipment: servos, landing gear retract, rods, batteries, receivers ets.
Using CNC I made moulds of fuselage. First version of this model was fiberglass fuselage and engine cowls (I use sandwich vacuum technology with Airex 2 mm) and balsa sheeted foam wings and horizontal stabilizer.

On the first model I checked all aerodynamics characteristic: airfoils, angles, dihedral and so and so and so.

Engine test

Maiden flight

О проекте Boeing 777

Автор проекта Карасев Михаил
 

Я начал работу над этим проектом в SolidWorks в 2012 году. Всю информацию для создания модели брал из Aircraft Maintenance Manual.
Вначале была создана 3D-модель в SolidWorks 2012. 3D-модель содержит все части модели, включая всю электронику и начинку.

Используя CNC фрезеровку были изготовлены болваны для последующего создания матриц. В первой модели композитными были фюзеляж и капоты двигателей (я использовал сендвич с применением Airex 2 mm), крыло и стабилизатор были изготовлены из пенопласта, оклеенного бальзой и стеклотканью на эпоксидной смоле.
На первой модели мною были опробованы все аэродинамические характеристики модели.

Dimensions of engine cowls (180 mm diameter) allows to put inside any size of EDF's or jet turbine. Taking into account numbers of installed servos in the model is recommended to use any type of power distribution system.

Also on the first model I used 3-Axis gyro.

For receiver I recommend to use 2 separate 2S LiPo 3500-3700 mAh.

In my case I use a pneumatic retraction system with control double direction valves, so I prefer to use the pneumatic brakes.

After maiden flight (was on September, 05, 2014) and a lot of installation flights I start to make moulds for wings, horizontal stabilizer, flaps, flaps fairing cowls, fin and rudder. Here some photos of maiden.

Second generation of this model has following characteristics:

Boeing 777-200LR 1:22 scale
Размах крыльев / Wingspan           2980 mm
Длина / Length                                  2950 mm
Взлетный вес / Flying weight         18700 g (включая батареи / including batteries)
Силовая установка / Power plant  2xDS-94-DIA HST with 2x12S LiPo 5500mAh 45C

После облета модели 5 сентября 2014 года и большого количества настроечных полетов я начал изготовление матриц крыльев, стабилизатора, закрылков, руля направления. Тут несколько фотографий с облета.
Второй вариант этой модели имеет следующие характеристики:

Размах крыльев / Wingspan               2980 mm
Длина / Length                                        2950 mm
Взлетный вес / Flying weight             <18700 g (Включая батареи / including batteries)
Силовая установка / Power plant     2 импелера 120+мм или 2 турбины более 60N на каждоекрыло

                                                                    2xEDF or 2xTurbine 60+ N of thrust of each side

Кол-во серв / Number of servos       19 servos

Управляемые органы / Controls        Элероны, руль высоты, управляемая носовая стойка, убирающиеся

                                                                    шасси, створки шасси, внешние секции закрылков, внутренние                                                             

                                                                    закрылки, внешний интерцептор из 2х частей, внутренний

                                                                    интерцептор, навигационные огни, тормоза на основных стойках,

                                                                    регулируемый угол установки стабилизатора

                                                                    Ailerons, elevators, rudder, steering nose wheel, retractable landing gear,

                                                                    gear doors, outboard flaps, inboard flaps, 2-peaces outboard airbrakes,

                                                                    inboard airbrakes, lights, main wheels brakes, adjustable horizontal

                                                                    stabilizer.

Размеры капотов двигателей (180 мм в диаметре) позволяют размещать внутри импелеры или турбины любого типоразмера. Принимая во внимание большое количество устанавливаемых серв на модели, я рекомендую использовать систему распределения бортового электропитания.

Так же на первой модели я использовал 3х осевой гироскоп.

В качестве бортовых аккумуляторов я рекомендую использовать 2 отдельные батареи 2S LiPo 3500-3700 mAh.

В моем случае я применяю пневмо ретракты и пневмо тормоза с клапанами двойного действия.